Recenzja: F1 22

Od samego początku skupienie się na grze jest oczywiste: kultura F1 i podejście zwykłych fanów w porównaniu z poprzednimi edycjami Codemasters. Jest to zauważalne w rozgrywce, a także w promocji i pozycjonowaniu niektórych trybów w grze. Zanurzmy się więc w to.

  Skupienie się na zwykłych graczach

Kilka miesięcy temu F1 2020 była darmowa w PS Store i jeden z moich znajomych wypróbował ją po raz pierwszy. Nienawidził tego i przestał grać po kilku próbach, ponieważ gra była zbyt trudna dla zupełnie początkującego, a on nie śledził zbytnio tego sportu, aby przejść przez nią. Przypomniało mi to moje pierwsze dni grania w F1 2013, kiedy prawie się poddałem podczas samouczka, który był częścią gry.

Aby ukończyć samouczek, trzeba było ukończyć kilka punktów kontrolnych na czas, a mnie zajęło to prawie pół godziny, ponieważ gra różniła się od innych gier wyścigowych, w jakie kiedykolwiek grałem. W wyścigu z 25% stratą zostałem okrążony o połowę, ale gra bardzo mi się podobała. Od tego czasu poświęcam wiele godzin na każdą grę F1, która została wydana od tego czasu, stając się coraz lepsza.

Ta stroma nauka, na dobre i na złe, była przez lata znakiem rozpoznawczym gry. Jednak począwszy od zeszłorocznej edycji i kontynuując ją, krzywa ta uległa znacznemu zmniejszeniu. Między innymi Netflix Drive to Survive przyciągnął do tego sportu miliony nowych fanów.

I było to bardzo widoczne w tegorocznej edycji. Samochód jest znacznie łatwiejszy w sterowaniu od samego początku i można pokonywać wysokiej jakości okrążenia nawet bez niestandardowych ustawień. Nowicjusz może wsiąść do samochodu i od samego początku przejechać solidne okrążenie. I nie uważam tego za coś złego. Nie ma powodu, aby od samego początku zniechęcać nowych graczy, tak jak mojego przyjaciela. Każdy powinien móc cieszyć się tą grą igra powinna mieć wystarczającą głębię, aby zadowolić oba typy fanów: hardkorowych i casualowych.

Z tego, co grałem, przy wyłączonych asystach, gra wciąż ma wiele do zaoferowania graczom szukającym dziesiątek, aby poprawić czas okrążenia. Nie zostało to ogłupione ani uproszczone i to cenię. I chociaż jestem sceptyczny co do skupiania się na stylu życia,rdzeń gry nadal istniejei jest dobrze jak zawsze.

  Rozgrywka

Jeśli chodzi o rozgrywkę, nie ma wielu przełomowych zmian. Jeśli jeździłeś F1 2021, powinieneś łatwo dostosować się do gry. Samochód jest nieco cięższy i szerszy, zgodnie z konstrukcją samochodu F1 2022.

Przyspieszenie to jedna z rzeczy, która wydawała się poprawić, ponieważ teraz naprawdę czujesz, że podejście zwalnia i przyspiesza. Nie wydaje się, żeby samochód wyciągał się z zakrętu, ale naprawdę można poczuć, jak wystrzeliwuje z dobrze wkroczonego zakrętu.

Największą różnicą jest zachowanie i prowadzenie oponyjak ogłoszono. Prowadzenie jest zupełnie inne zarówno na świeżych, jak i zużytych oponach. Poczujesz nie tylko utratę przyczepności, ale także skręcanie, przekraczanie krawężników będzie w tym roku odczuwalne inaczej i daje graczowi bardziej szczegółowe poczucie zużycia opon.

Sztuczna inteligencja wydawała się nieco bardziej agresywna niż w zeszłym roku. Mieliśmy kilka ciekawych pojedynków z przeciwnikami AI, nawet na torach, które nie sprzyjają przejęciom jak Monako. Nadal są mistrzami unikania kontaktu, a zderzenie z nimi jest bardziej prawdopodobne niż w inny sposób. Obydwa zespoły, Ferrari i Red Bull, wydawały się być w swojej lidze pod względem jazdy, podobnie jak miało to miejsce w ostatniej edycji z udziałem RB i Mercedesa.

W porównaniu do ubiegłorocznej edycji,krawężniki wybaczają dużo więcej, a na torach takich jak Catalunya czy Suzuka można dotknąć krawężnika bez skręcania. Uznałbym to za pozytywną zmianę, ponieważ w zeszłym roku szczególnie te tory nie sprawiały przyjemności z jazdy.

Do gry dodano wiele „kosmetycznych zmian”, aby zapewnić użytkownikowi pełną immersję. Możesz teraz przejechać pełne okrążenie formujące i samodzielnie zaparkować samochód, zdarzają się błędy w pit stopach i półmanualne postoje. Sprinty również zostały dodane do gry, ale podobnie jak prawdziwe sprinty, nie oferują one niczego innego i wyglądają jak zwykłe wyścigi, tylko są krótsze. (plus zdobyłem osiągnięcie polegające na wygraniu pierwszego wyścigu po wygraniu Sprintu)

W F1 22 nie ma takiej historii jak Braking point, ponieważ ogłoszono, że historia będzie kontynuowana w przyszłym roku, ponieważ potrzebują dwóch lat na odpowiednie rozwinięcie historii. Kariera i internet nie uległy większym zmianom.

  Supersamochody

Od chwili ich ogłoszenia, supersamochody są tematem, którym fani najczęściej wyrażają swoje rozczarowanie i zakładamy, że tak będzie również po premierze gry. Pierwszym problemem jest to, że nie mają one naturalnego połączenia z grą, z wyjątkiem tego, że niektórzy kierowcy są ich właścicielami i nimi jeżdżą. Ale to nie miałoby znaczenia i ludzie nie narzekaliby, gdyby był to tylko dodatek do gry.

Ale zastąpił klasyczne samochody F1 – i ta decyzja mówi wiele. Zastąpili coś, co powinno być częścią gry, czymś powierzchownym, takim jak supersamochody. Jednak podczas testowania ich i rozgrywania gorących okrążeń Pirelli mieliśmy otwarte umysły.

Ale nie zrobiło to na nas wrażenia.Jazda była bardzo sztywna, jakbyś prowadził ciężarówkę. I choć osiągasz imponującą prędkość, nie masz poczucia, że ​​jedziesz szybko. To było jak kontrolowanie bloku metalu, którym nie można prawidłowo sterować nawet przy niskich prędkościach. I chociaż jazda supersamochodami po kultowych torach, takich jak Spa i Monako, wydaje się interesująca, przy obecnej fizyce samochodów nie było to przyjemne i warte czasu.

Jeśli chodzi o okrążenia Pirreli Hot, dostępnych jest pięć trybów: Drift, Autocross, Rywalny pojedynek, Strefa średniej prędkości i Wyzwanie Checkpoint.

Najciekawszym dla nas trybem był pojedynek Rival. Masz 3 krótkie wyścigi/sektory, w których walczysz przeciwko sztucznej inteligencji, ale haczyk leży w twojej pozycji wyjściowej: zaczynasz z równym startem, zaczynasz z przodu i zaczynasz z tyłu, a to, ile z nich zamienisz w zwycięstwa, decyduje o ostatecznym wyniku. Sztuczna inteligencja nie wydawała się agresywna i wydaje się, że nie ma żadnych zasad, więc udało nam się ukończyć pierwszy styl Crash Bash.

Autocross to kolejny tryb, który wydawał się wciągający. Pokonujesz krótki dystans pomiędzy stożkami i musisz ukończyć poniżej określonego czasu. Uderzenie w stożek dodaje 5 sekund do Twojego czasu, a nieosiągnięcie bramy dodaje 10. Ten tryb zajął nam najwięcej czasu, ponieważ był trudniejszy niż pojedynek z rywalem i więcej interesujące niż reszta

Wyzwanie Checkpoint to ten sam stary tryb, zupełnie jak j. Na niektórych torach jest bardziej interesująco niż na innych, ale ponieważ prowadzenie supersamochodów nie daje tyle frajdy, co wcześniejsze klasyczne samochody F1, tryb ten również nie był tak wciągający. Podobnie jest w przypadku trybu strefy średniej prędkości.

Ostatni tryb, drift, był dla nas totalną pomyłką. Ten dryf po prostu nie wydaje się naturalny, wydaje się mocno kontrolowany i wywołany przez grę, ale nie sprawiał nam żadnej przyjemności.

W trybach autocrossu i pojedynku rywali brakuje długości toru i w ten sposób mogą być bardziej interesujące. Ale ogólnie rzecz biorąc, ponieważ prowadzenie supersamochodów nie było w istocie przyjemne, podobnie jak okrążenia Pirelli Hot, więc kontynuowaliśmy rozgrywanie ich tylko dla gwiazd.Tten tryb ma przyszłośćale należy poprawić jakość rozgrywki, ponieważ w tej chwili nie jest to przyjemne i wydaje się niedopracowaną grą.

  Grafika i dźwięk

Działy graficzne i dźwiękowe w F1 rzadko zawodzą i to samo dotyczy również tego roku.

Ogólne wrażenia graficzne są hipnotyzujące i chociaż nie mogliśmy przetestować tego w rzeczywistości wirtualnej, wrażenia z wyścigów na każdym torze są tak wciągające, jak to tylko możliwe. Niektóre tory zostały zeskanowane laserowo, a tory takie jak Abu Zabi w Hiszpanii i Australii zostały przebudowane, aby uwzględnić nowe zmiany.

Jeśli chodzi o dźwięk, największą różnicą jest zmiana wiecznego inżyniera wyścigowego Jeffa, który jest częścią gier F1 od F1 2015. Zastępuje go Marc Priestley, który był wcześniej głównym inżynierem McLarena. I chociaż usłyszenie nowego głosu podczas wyścigu jest odświeżające, zauważalne jest, że rdzeń dialogu nie zmienił się znacząco, ponieważ przez większość czasu będziesz słyszeć Marca powtarzającego stare kwestie Jeffa.

Od czasu do czasu usłyszysz nowe kwestie, ale większość kwestii pozostała taka sama, więc będziemy musieli poczekać kolejny rok na pełny remont inżyniera wyścigowego.

Dźwięki silnika samochodu również zostały nieco poprawione, a zmiana biegów była bardziej słyszalna niż wcześniej.

  Wniosek

F1 22 to bardzo dobra gra i fani tej gry powinni cieszyć się nią tak samo jak poprzednimi edycjami. Zawiera wystarczająco dużo zmian, aby uniknąć corocznych rozmów FIFA o tym, że to ta sama gra, ale zachowując rdzeń, aby starsi gracze mogli łatwo dostosować się do nowej gry.

Jak zawsze jest estetycznie przepiękny i nadal będzie punktem odniesienia dla przyszłych kart graficznych.

EA nie przeszło na pełną wersję EA z ukrywaniem ścieżek i sterowników za zaporą, i mamy nadzieję, że do tego czasu nie przejdzie na pełną wersję EA Star Warszapewniając graczom poczucie dumy i osiągnięć w zakresie odblokowywania różnych torów i kierowców.